Pneus Cordiant Polar 2: avis

Les pneus d'hiver sont très populaires auprès desautomobilistes avec l'arrivée de la saison correspondante. La Russie est un producteur de nombreux modèles, parmi lesquels certains peuvent être considérés comme assez réussis, tandis que d'autres sont franchement inacceptables. Par conséquent, avant d'acheter cet élément, qui est responsable de la sécurité en conduisant, il est nécessaire d'enquêter sur la question de tous les côtés, afin de ne pas monter sur un modèle qui ne fait pas face à ses tâches. Le héros de la revue d'aujourd'hui sera Cordiant Polar 2. Les commentaires de ce caoutchouc aideront à faire l'image la plus complète de sa qualité. Cependant, nous allons commencer avec des données officielles.

Destination cible

Démarrer la discussion sur le bus Cordiant Polar découle de son but, tel que le fabricant le voit. Le modèle a été développé eux à pour l'exploitation dans les régions du nord avec climat sévère dans lequel les conditions glaciales etLes chutes de neige sont des phénomènes assez fréquents. Dans ce cas, le mélange de caoutchouc, selon le fabricant, doit faire face à la gestion pendant la période de dégel, et sa durabilité est au niveau approprié, de sorte que même avec une méthode agressive de conduite, ne change pas plusieurs ensembles par saison. La grille dimensionnelle permet de conclure que les pneus de cette gamme de modèles doivent être installés sur des voitures de classe moyenne, principalement de fabrication étrangère. Il ne sera pas en mesure d'équiper les VUS ou les minibus en raison de l'absence des tailles standard requises. Avis sur les pneus Cordiant Polar 2 et leurles index courts indiquent que les coupés puissants ou les voitures de sport sera créer trop de dynamique au départ, ce qui peut être une source de dommages mécaniques pour le caoutchouc.

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Caractéristiques du motif de la bande de roulement

Ce modèle est devenu une sorte de expérimentalsolution, parce que le fabricant a décidé pour la première fois pour toujours d'appliquer une technologie asymétrique pour la localisation des éléments de protection dans les pneus d'hiver de sa propre conception. Une telle approche visait à augmenter la qualité de l'adhérence sur différents types de revêtements de route, ainsi qu'à augmenter l'efficacité du freinage et à éviter la possibilité d'une dérive latérale du pneu. Cordiant Polar 2. Les tests de pneus et les témoignages ont clairement montré que la solution innovante permettait de donner au modèle les aspects positifs manquants auparavant.

La partie centrale est un continuune bande qui entoure le pneu sur toute la longueur et sert à renforcer sa structure, et contribue également à maintenir la stabilité du parcours pendant la circulation à grande vitesse. Il a de petites incisions qui augmentent la zone d'adhérence à la surface de la route et aident à donner la première impulsion à l'humidité, en l'enlevant du point de contact.

Chacune des zones d'épaule a reçu des éléments protecteurs ayant desdirection et but. Le résultat est une bonne tenue de route dans une grande variété de conditions, ainsi qu'un freinage accru et une performance dynamique. Comme souligné dans les commentaires des propriétaires sur Cordiant Polar 2, Les déclarations du fabricant à propos de ces paramètres ont été entièrement confirmées.

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Système de lamelles réfléchi

La question de l'élimination de l'humidité et de la résistance à l'aquaplaning n'a pas été ignorée. Le fait est que le fabricant, selon les commentaires sur Cordiant Polar 2, essayé d'adapter au maximum la conception àHivers russes, qui, comme vous le savez, aiment présenter des surprises sous la forme de dégels inattendus avec une température plus élevée. C'est pourquoi il a été décidé de faire des fentes entre les blocs de bande de roulement larges et profondes, ce qui leur permettait d'enlever non seulement l'eau, mais la saleté et la mousse de neige de la surface de contact de la surface de travail.

En outre, les lamelles servent à la distributionneige libre non testée pendant la conduite. Il est à l'intérieur d'eux, permettant à des tranchants de travailler sur sa mission et de créer une force d'aviron. Après que la roue roule sur la surface de la route, les lamelles sont nettoyées le plus rapidement possible, ce qui vous permet de répéter le cycle encore et encore.

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Arrangement des épines

Sur la question de l'arrangement des pointes, les ingénieurstravaillé pendant assez longtemps. Des échantillons d'essai ont montré que vous pouviez changer pour atteindre une meilleure performance. En conséquence, il a été décidé de ne pas expérimenter avec la forme et l'apparence, ainsi que le matériau à partir duquel les éléments métalliques ont été fabriqués. Les pneus ont reçu des pointes d'acier simples, dont la base était la rondelle "flocon de neige". Cette méthode de fixation, selon les avis sur les pneus Cordiant Polar 2, leur a permis d'être fixés de façon plus fiable, de sorte qu'ils neont été perdus sur les premiers kilomètres parcourus. Sur le caoutchouc il y a des marques spéciales qui vous permettent de déterminer quand la fin du rodage des goujons est terminée et s'il est possible d'utiliser toutes les capacités de la voiture au maximum.

Pour une fixation plus sûre, des corrections ont été apportéesdans la composition du mélange de caoutchouc situé dans les nids d'atterrissage eux-mêmes. Ainsi, la couche interne est rendue plus rigide, ce qui permet au métal de ne pas tomber sous la charge et de travailler même dans des conditions de démarrage agressif, ce qui permet de réduire le niveau de glissement. À son tour, la couche externe est rendue plus douce et plus élastique. Cela aide le pic à jouer en termes de pentes et ne lui permet pas de voler en cas de surcharge. Comme ils disent des commentaires sur les épines Cordiant Polar 2, Cette méthode de fixation s'est entièrement justifiée, minimisant la nécessité d'installer de nouveaux éléments à la place de ceux abandonnés.

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Composé de caoutchouc spécial

Depuis le caoutchouc a été développé par le russespécialistes pour les routes russes, l'une des principales tâches était la création d'un composé de caoutchouc capable de fonctionner efficacement indépendamment de la température à la mer. Ceci a été réalisé en distribuant correctement les parts de pourcentage de composants naturels et synthétiques. Ainsi, l'utilisation de caoutchouc extrait du goudron de bois a permis d'obtenir une élasticité maximale, et les substances polyaromatiques synthétiques obtenues lors du traitement des produits pétroliers ont fourni la résistance à l'usure et la résistance à l'abrasion nécessaires.

Un autre composant constant utilisé pourla création de pneus d'hiver est devenue l'acide silicique. Il possède des propriétés uniques: d'une part, il rend le caoutchouc plus résistant et plus résistant aux dommages et, d'autre part, procure un niveau d'élasticité suffisant. Pour cette raison, il est utilisé par presque tous les fabricants de pneus de voiture.

Ne pas oublier la résistance aux dommages, renforcéecordon et parties latérales. Le résultat a été la résistance du pneu aux perforations et aux coupures causées par divers objets tranchants sur la route. Le renforcement des zones de l'épaule et des flancs a résolu le problème de l'apparition des hernies, de la fixation de la forme du pneu et des dommages causés par une action mécanique. Avis sur les pneus Cordiant Polar 2, Cependant, montrent que les hernies apparaissent parfois à la suite d'accidents vasculaires cérébraux graves.

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Grille de tailles standard

On ne peut pas dire que le fabricant a produitUn modèle qui pourrait être installé sur un grand nombre de voitures. Sur les étagères des magasins de voitures, vous pouvez trouver des pneus pour des disques d'un diamètre de 14 à 16 pouces, ce qui correspond à des véhicules de classe économique et moyenne. Ainsi, dans cette catégorie, beaucoup de modèles modernes de voitures domestiques obtiennent, ainsi que des voitures étrangères budgétaires comme Ford Focus ou Mazda 3.

Pour chacune des tailles il y a une possibilitéSélectionnez la hauteur du profil en caoutchouc et la largeur de sa surface de travail. Il est possible de choisir l'index haute vitesse nécessaire pour vos conditions. Au total, le constructeur a produit un peu plus de 20 variantes de pneus différentes de ce modèle.

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Avis positifs sur le caoutchouc

Il est temps d'analyser l'opinion de conducteurs expérimentés qui ont eu l'occasion de rouler sur cette gomme pendant plus d'une saison. Leurs commentaires sur Cordiant Polar 2 aider à déterminer en fait combienle fabricant était honnête, fournissant des informations sur le modèle, et si cela valait la peine de l'installer sur votre voiture. Commençons par les aspects positifs, parmi lesquels le plus souvent sont les suivants:

  • Faible coût. Grâce à la production nationale, le prix de ces pneus est nettement inférieur à celui des modèles similaires de concurrents étrangers.

  • Haute résistance à l'usure. Avec un prix acceptable, ce paramètre attire de nombreux utilisateurs qui aiment obtenir les offres les plus économiques des fabricants.

  • Bonnes caractéristiques d'aviron. Les pneus peuvent se déplacer en toute confiance sur la neige libre ou mouillée, ainsi que sur les chemins de terre.

  • Fixation de goujon sécurisée. De nombreux conducteurs notent qu'il est extrêmement rare de placer des pointes au lieu de tomber, même avec un style de conduite agressif.

  • Freinage confiant. Le dessin asymétrique a fait son travail, vous permettant de vous sentir plus en sécurité et plus en confiance au volant.

Comme vous pouvez le voir, pour de nombreux paramètres, le pneu est très performant. Cependant, son faible coût indique encore des lacunes.

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Aspects négatifs

Dans les avis des clients de Cordiant Polar 2, l’un desles moins sont souvent appelés mauvais comportement sur la glace claire et pendant la glace. Les épines ne sont pas à la hauteur de leur tâche, par conséquent, dans les conditions glacées, une extrême prudence doit être exercée. Certains utilisateurs ont subi des dommages sous la forme de hernies, causées par un coup violent sur le bord de la fosse. Les autres points négatifs n’ont pas été remarqués ou sont extrêmement individuels.

Conclusion

Caoutchouc a un assez bon setles côtés positifs, qui, combinés à un faible coût, nous permettent d'en tirer une bonne option pour votre voiture. Mais il devrait également prendre en compte ses inconvénients, décrits dans les commentaires sur Cordiant Polar 2, à cause de quoi la confiance dans la voiture surles surfaces glissantes sont grandement réduites. Par conséquent, lors du choix, il est préférable de peser le pour et le contre afin de ne pas trop attendre de l’option budgétaire et de ne pas être déçu de votre achat.