UAZ-469

Oaz 469
Combien a été dit et écrit sur le légendairevoiture UAZ-469, mais le sujet est toujours d'actualité. Pour la première fois est descendu la ligne d'assemblage en 1973, il est devenu un remplaçant pour le SUV-69 GAZ, dont la production avait déjà été transféré à Oulianovsk. Après avoir absorbé toutes les meilleures caractéristiques de son prédécesseur, et de se débarrasser de certaines de ses lacunes, la nouvelle machine était si grand potentiel de modernisation, qui est encore les stocks de l'automobile d'Oulianovsk usine Je suis allé de plus en plus nouvelle génération de véhicule tout-terrain. Il est à noter que lors de l'essai de la nouvelle voiture dans le Caucase, à la demande des géologues locaux UAZ facilement grimpé à une altitude de 4 kilomètres et est également facile de venir avec elle. Fabrique de machines standard sans treuils et d'autres équipements spéciaux fait l'ascension en 40 minutes!

L'UAZ-469 est une modification militaire, et le civils'appelait UAZ-469B et, étrangement, est allé sur le convoyeur un peu plus tôt, à la fin de 1972. Au moment du lancement, il y avait trois modèles. Le troisième était UAZ-469 BG, une version médicale de la voiture.

par 469 spécifications
UAZ-469, dont les caractéristiques techniquesdéterminé principalement par le département militaire, s'est avéré être une machine simple et sans prétention. La version pour l'industrie militaire avait des ponts avec des engrenages de roue intégrés, ce qui a permis d'augmenter la garde au sol à une impressionnante 300 mm, la variante avec l'index "B" ne pouvait se vanter qu'avec des ponts continus standard. Par rapport à son prédécesseur, le véhicule tout-terrain avait également un grand espace intérieur et sous le capot, un atterrissage léger, une meilleure ergonomie du poste de conduite. Plus important encore, maintenant il n'y avait pas besoin de produire deux versions: fret et passager. L'UAZ, combiné à la cabine de transformation et au volet arrière, combine ces deux fonctions. La machine pouvait embarquer jusqu'à 600 kg de fret et remorquer en même temps un canon d'artillerie légère. Possédant une garde au sol impressionnante, il pourrait se passer des routes et conduire, où il est difficile de marcher à pied.

Ce n'était pas sans incident, d'abord sur la porte"UAZ" n'avait pas de châteaux, et si les militaires ne s'en soucient pas, alors les fermes collectives soviétiques étaient vraiment perplexes à ce sujet. Par la suite, ce problème a été résolu naturellement.

oas 469 évaluations
UAZ-469, commentaires sur lesquels l'armée et la populationétaient généralement positifs, souvent pardonné la faible qualification du personnel. La maintenabilité exclusive du véhicule tout-terrain a permis de faire des réparations mineures en plein champ, «sur le genou». Pour l'aspect caractéristique de la machine a reçu dans les gens le surnom "Bobik". Et en effet, en tant que bâtard fidèle, "UAZ" emportait avec le propriétaire toutes les difficultés et les difficultés, rarement raté et souvent sauvé des situations les plus difficiles.

Et voici un "Bobik" si ordinaire visitésix continents, ont participé à presque tous les conflits armés dans le monde, est devenu un assistant indispensable pour le pêcheur et le chasseur, a duré plus de trente ans sur le tapis roulant, après avoir subi plusieurs générations de modernisation. Il peut être appelé à juste titre, sans se tromper de la vérité, d'être appelé légendaire.